九州酷游

随着光伏、储能的快速生长
，二者与充电桩的有机团结
，或有利于形成高效的能源使用模式
，为能源转型提供全新解决计划。

重庆明月湖超充树模站

多地争相结构

章弘以为
，光储充一体化可以解决目今行业面临的诸多灾题
，首先
，可以缓解充电桩用电对电网造成的攻击
，真正实现清洁电力、绿色出行；同时
，相较古板充电桩
，光储充一体化模式节约了运营本钱、能够助力能源可一连生长。

在纪雪洪看来
，光储充一体化解决计划尚有助于实现能源的高效使用。“光储充一体化是把光伏、储能和充电桩团结在一起成为一个微电网。一方面实现了绿色能源供应
，另一方面
，三者配合下可实现削峰填谷
，降低车辆用能本钱。别的
，光储充一体化把发电、充电、停车系统团结在一起
，还能实现都会空间高效使用。”

值得注重的是
，纪雪洪体现
，光储充一体化电站可接纳多元化谋划模式
，盈利空间更大。

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以华为数字能源推出的光储充1+4+X融合计划为例
，通过光储充协同调理
，可降低变压器容量约40%
，提升光伏发电自消纳比例约50%；储能削峰填谷
，平移充电需求
，降低充电本钱约20%；提升充电桩的使用率约30%。

协同协力推动商业生长

不过
，受访人士体现
，光储充一体化电站建设历程中也面临诸多挑战。章弘剖析指出：“第一
，光储充一体化电站初始建设本钱高。若是场景界说禁绝确
，容易造成资源铺张；第二
，光储充一体化手艺还不敷成熟
，光伏发电、能量存储和充电系统之间的协调与治理保存一定挑战；第三
，运营方面系统战略、谋划模式不可熟
，且后期维护和运营也需要一定本钱。”

章弘建议
，一方面
，应进一步提升电网对可再生能源电力的消纳能力。同时
，进一步完善政策支持和市场化加入机制。“另外
，要加大车网互动、能源互联等要害手艺研发支持力度
，从政策层面
，进一步推动车辆绿电补能
，同时加大研发资金投入
，提升焦点手艺研发的效率与效果
，加速车网互下手艺立异突破
，充分验展政策资金的指导和撬行动用。”

纪雪洪以为
，相关企业要施展自身的资源优势、装备研发制造优势、用户优势等
，并举行资源整合
，找到可优异运行的商业相助方法
，使得企业在进入光储充一体化的历程中
，能够施展各自所长
，系统降低相关本钱
，实现光储充一体化的快速推广。

注：文章泉源中国能源报